Детаљна анализа најновијих информација: Укупан утицај на кинеску трговину је „ограничен директан утицај, али значајан индиректан утицај“; Залифтизласка, суочавају се са порастом трошкова логистике, стагнацијом регионалног тржишта и средњорочним - до дугорочним- структурним ризицима.
1. Утицај на укупну кинеску трговину: енергетски притисак и опструкција логистике
Основни утицај овог сукоба на кинеску трговину углавном се огледа у две димензије: трошковима енергије и логистичким каналима.
● Енергетска сигурност и увезена инфлација
Ормушки мореуз је грло глобалне енергије, кроз које пролази отприлике 40% -45% кинеског увоза сирове нафте. Сукоб је довео до обуставе пловидбе преко мореуза, а међународне цене нафте су порасле за преко 30 одсто као одговор. Као важан купац иранске сирове нафте (Кина је један од главних увозника иранске нафте), поремећаји у снабдевању директно су повећали трошкове увоза. То ће се преносити кроз петрохемијске, логистичке и друге индустријске ланце, стварајући улазни инфлаторни притисак и слабећи конкурентност извозне прерађивачке индустрије.
● Још један логистички удар након кризе на Црвеном мору
После кризе на Црвеном мору, напета ситуација у Ормуском мореузу задала је нови ударац кинеском глобалном ланцу снабдевања. Иако се повећао значај копнених рута као што је теретни воз Кина за Европу, поморски теретни транспорт, као главни канал, суочава се са вишеструким ризицима као што су скоковите цене возарина (као што су неке бродарске компаније које намећу додатне накнаде од 1000-3000 долара), недостатак ратног осигурања и присилни трансфери луке од стране власника бродова, што је резултирало основним извозним регионом Гулфа.
2.Корелациони утицај на излазе лифта: значајан индиректан утицај
Иако тренутно нема конкретних података о извозу лифтова, можемо се осврнути на високо корелисану извозну ситуацију механичке опреме и челика да бисмо закључили са каквим изазовима се суочава индустрија лифтова.
● Основни тржишни ризик: регион Блиског истока је кључан
Блиски исток је важан стуб раста за кинески извоз „капиталних добара опреме“. За извоз лифтова, регион Блиског истока, посебно земље Савета за сарадњу у Заливу (ГЦЦ), као што су Саудијска Арабија, Уједињени Арапски Емирати, Катар, итд., је важно тржиште за врхунске лифтове и покретне степенице. Велики број инфраструктурних пројеката у овим земљама, као што су аеродроми, метрои и комерцијални комплекси, главни су извор потражње за лифтовима.
● Брзо повећање логистичких трошкова и стагнација тржишта
- Прекид превоза:Операције великих лука у Персијском заливу, попут луке Џебел Али у Уједињеним Арапским Емиратима и највеће транзитне луке на Блиском истоку, су поремећене. Лифтови, као велика,-вредност и прилагођена опрема, имају изузетно високе захтеве за благовременост и безбедност логистике. Обустава испоруке значи да се већ произведене поруџбине не могу испоручити, а нове поруџбине су принуђене да обуставе понуде.
- Растући трошкови:Невероватне возарине и доплате за ратни ризик директно ће потрошити корпоративни профит. У међувремену, према поморском праву, бродовласник има право да искрца робу у безбедној луци, а додатне трошкове транспорта сноси закупац, што представља огроман неконтролисани ризик за уговор о извозу лифта.
- Замрзавање тржишта:Прави спољнотрговински случајеви показују да су купци са Блиског истока „изгубљени“, а планови наруџбине „потпуно суспендовани“. Купци са Блиског истока обуставили су куповину због опасности од рата, док су кинески извозници престали да котирају због немогућности израчунавања трошкова, што је довело до значајног застоја у тржишним трансакцијама.
3. Ризик губитка тржишног удела
Према обрачуну извоза челика, кинески извоз челика у седам земаља Персијског залива чини 11,72% укупног. Ако блокада мореуза потраје дуже од три месеца, ланац снабдевања ће доживети структурно реструктурирање, а купци на Блиском истоку могу се обратити алтернативним изворима снабдевања као што су Турска, Индија и Европа. За индустрију лифтова, која се такође суочава са оштром међународном конкуренцијом, „трајни губитак“ тржишног удела представља највећи дугорочни-ризик.
